מערכת לכיסוי שטחים מתים

 

מערכות לכיסוי שטחים מתים (סביב לרכב), פותחו במטרה לחשוף/להתריע בפני הנהג את האפשרות של פגיעה בגורמים (חפצים, אובייקטים, אנשים) הנמצאים בקרבת הרכב, בשטחים אותם אין הנהג יכול לראות בעזרת מראות הצד, או בהתבוננות רגילה. על פגיעה אפשרית של הרכב באובייקטים, גורמים אלו עלולים להיפגע, בשל הימצאותם בתוך/בקרבת מסלול הנסיעה של הרכב בנסיעה קדימה/אחורה. תפקיד המערכת להתריע על מצבי הסיכון בהם עלול להיווצר מפגש בין הרכב לאובייקטים (רכבים, עצמים ואנשים) הנמצאים ב"שטחים המתים" שבנתיב הנסיעה- "שטח מת",  מוגדר כאזור מצד כלשהו של הרכב אותו אין הנהג יכול לראות בהתבוננות רגילה, דרך מראות הצד, או במראה הפנימית המופנית אחורה.

קיימות מספר תצורות למערכות עזר אלו והן מתחלקות על פי סיווג טכנולוגי:

על פי  עקרונות הפעולה השונים, מזהות המערכות לכיסוי שטחים מתים, גופים הנמצאים בקרבת הרכב בעת שילוב הילוך אחורי. החיישנים מתריעים קולית וויזואלית לנהג על מרחק ומיקום (ימינה/שמאלה) האובייקט מן הרכב. מערכות ויזואליות של מצלמות וידאו ומראות צולבות/פנוראמיות, אינן מתריעות קולית, אלא רק מספקות תמונת שטח.  תוצאות מחקרים שבוצעו עד כה עולה כי מערכות לכיסוי שטחים מתים, מקטינות משמעותית את הסיכון לפגיעה בגורמים הנמצאים בשטחים המתים של הרכב. במערכות משולבות (מצלמה, רדאר, אינפרא אדום, אולטרא סוני), רמת הזיהוי של גורמים בקרבת הרכב, גבוהה יותר מאשר במערכות נפרדות-  מערכות ראדאר/אולטרא סוניות, לא תמיד מזהות אובייקטים בשטחים המתים ומערכות ויזואליות מבוססות וידאו/מראות, אמינות מאוד אך בשל העובדה כי אין בהן מערכת התרעה, הן מחייבות הסתכלות רציפה של הנהג במסך/מראה. תפעול נכון: יש להתייחס למערכות לכיסוי שטחים מתים כאמצעי עזר נוסף לסריקה בוחנת של הנהג סביב לרכב, לפני שהחל בנסיעה ובשום אופן לא כתחליף להסתכלות זו. סיכונים: מערכות חיישני רוורס מבוססות רדאר/אולטרא סוניק, הנין בעלות אמינות מוגבלת, ולעיתים לאיזוהה אובייקטים הנמצא מאחורי הרכב עקב צורתו או מיקומו ביחס לחיישני המערכת. המערכות אינן יעילות כאשר מהירות הנסיעה לאחור עולה על 8 קמ"ש.

למוצרים בקטגוריה זו >>