מערכת למניעת נעילת גלגלים - ABS

מערכת ABS- Antilock Brake System, פותחה במטרה לקצר את טווח הבלימה תוך ביטול נעילת הגלגלים המתרחשת בעת בלימת חירום. על פי רוב, נובעת בלימת חירום במצבים הבאים: קירבת ייתר למכונית שלפנים, בע"ח/הולך רגל החוצה את הכביש בפתאומיות, כניסה למסלול התנגשות, החלקה בכביש רטוב ועוד. כל אלה, גורמים ללחיצה חזקה על דוושת הבילום ונעילת הגלגלים, אובדן יכולת הניהוג והשפעה שלילית על יציבות הרכב עד כדי התהפכות.  

קיימות מספר תצורות למערכות ABS, כאשר השוני העיקרי ביניהן הוא מספר חיישני המהירות המורכבים על הסרנים:

1. ארבעה חיישנים קדמיים ואחוריים הממוקמים בסמוך לציר כל גלגל.

2. שני חיישנים קדמיים, אחד לכל גלגל וחיישן אחד לסרן האחורי.

3. שני חיישנים הממוקמים בסרן האחורי בלבד. על פי  עקרון הפעולה, כאשר המערכת מזהה כי הבלמים נכנסו לפעולה וחיישני המהירות מראים על ירידה דרסטית במהירות הגלגלים עד כדי נעילתם, מורה יחידת בקרה על שינוי בפעולת שסתומי הבלימה תוך פתיחתם וסגירתם לשיעורין בעוצמה ובמהירות בכל גלגל בנפרד, או בכל הגלגלים יחד.  

 

על פי תוצאות מחקרים ונתונים מן השנים האחרונות שנאספו על ידי הרשות לבטיחות בדרכים NHTSA, ניתן לראות כי התועלת ממערכת ABS (בדרך כלל זו המותקנת בכל ארבעת הגלגלים), נמוכה בהרבה מן המצופה בכל הנוגע לרכבים פרטיים (עלייה של 30% בקירוב בתאונות רכב יחיד). כן נצפתה תועלת ממערכת זו, ברכבים מסחריים המצוידים על פי רוב במערכת ABS, רק בסרן האחורי.   
 

תפעול נכון, מחייב להיות מודע לתחושת פמפום דוושת הבילום בעת שמערכת ABS נכנסת לפעולה, מבלי להרפות מן הדוושה ותוך המשך לחיצה מתואמת עד עצירת הרכב- הדבר דורש אימון במגרש מתאים בליווי מורה לנהיגה או מדריך מוסמך. יש להקפיד על בדיקה שנתית של המערכת אחת לשנה (רצוי לפני או במקביל לטסט השנתי). סיכונים: בניגוד לדעה הרווחת, מערכת ABS אינה מקטינה את מרחק הבלימה במשטחים יבשים, אלא מגדילה אותו בשל החיכוך המתבצע לסירוגין. גם עזיבת דוושת הבילום כאשר מורגש הפמפום, מעלה את הסכנה לתאונה בשל הפסקת הבלימה לפני השלמתה.