|
הכנס ה-4 למערכות תבוניות לתחבורה בישראל
ביום שלישי, 3 בנובמבר 2009 – הרצלייה, נערך הכנס הרביעי למערכות תבוניות לתחבורה בישראל. הכנס התמקד בנושא: חדשנות במחקר ובפיתוח ITS . באולם המבואה של בית החיל האוויר, התקיימה תצוגת של יזום פרויקטים שונים המבוצעים כיום בתחום ה-ITS בישראל:
· סקר התכנות למערך בדיקות למידע ניטור תנועה.
· סקר התכנות למערכת ISA
· סקר התכנות למערכות רכב-דרך
· סקר התכנות למערכת מידע לנוסע בתח"צ
בחלק השני של היום התקיימה ברחבת המבואה תצוגה של טכנולוגיות לבטיחות בדרכים. בין המציגים:
· חברת Mobileye
· חברת TRACKTEC
· חברת גזית – Alco lock
· חברת איתוראן
· חברת Safedrive
· חברת ליפמן - הנדסה
כמו כן התקיים במקביל מושב פתוח לקהל הרחב אשר כלל יעוץ מטעם עמותת אור ירוק לבחירת רכב בטוח באמצעות קטלוג השלם למוצרי בטיחות של אגוד its ישראל ו-iCar – מדריך אינטרנטי לבחירת רכב.
הכנס כלל 4 מושבים:
מושב ראשון: סקירת תשתית בין ארגונית לקידום תהליכי פיתוח, שילוב והטמעה של טכנולוגיות במערך התחבורה
מושב שני: מערכות ITS בסביבה העירונית
מושב שלישי: סוגיית חוסר הקשב בנהיגה ופיתוח מערכות תבוניות לבטיחות
מושב רביעי: שיתופי פעולה ומימון פיתוח מערכות מתקדמות לתחבורה
מושב 1: המסלול לשילוב טכנולוגיות במערכת התחבורה
המושב הראשון בכנס עסק בסקירת ההתפתחויות בפיתוח תשתית הידע, הכלים והתהליכים המבוצעים כיום בישראל כבסיס לקידום המחקר והפיתוח של מערכות תבוניות לתחבורה בישראל.
במסגרת זו הציג ערן ראובני, מנכ"ל איגוד ITS ישראל, את המסלול לשילוב טכנולוגיות במערכות המיועד לסייע למגזר הפרטי בשילוב מיטבי של טכנולוגיות המפותחות ביוזמתו במערך התחבורה.
מנכ"ל אילטם, מר משה סלם, הציג את תוכניות איגוד משתמשים אילטם לפתיחת קבוצות עבודה שיעסקו בהרחבת הידע הנדרש בתחומי הנדסת מערכות ITS ובנושא שיטות לניהול תהליכי בדיקות, ניסויים ואבליואציה של מערכות ITS.
מר אורי פחטר, מנהל תחום רכב ופרויקטים בינלאומיים במכון היצוא הציג את תוכניות מכון היצוא לשנת 2010 לקידום וחשיפת תעשיות ה-ITS בישראל ובכלל זה עריכת קטלוג חברות ישראליות הפועלות בתחום, מפגשים עם גורמי מו"פ התעשיות במזרח הרחוק, והערכות לייצוג מכובד של תעשיות ה-ITS בישראל בכנס ITS world Congress No. 17 שיתקיים בסוף חודש אוקטובר 2010 בדוסן שבדרום קוריאה.
מר זאב שדמי הציג את פרויקט הארכיטקטורה
מר גיל גולן, מנכ"ל חברת GM ישראל הציג את תחזיות של חברת GM בנוגע לכיווני ההתפתחות של טכנולוגיות הרכב בכלל את פעילות GM ישראל בתחום מו"פ של טכנולוגיות ITS לרכב.
מושב 2: מערכות ITS בתחום העירוני
יו"ר המושב, ד"ר משה טיומקין, מחזיק תיק התחבורה בעירית תל-אביב הדגיש כי בניגוד לפיתוח מערכות ITS לרכב, הנם צרכים לטווח הבינוני והרחוק, צרכי התחום העירוני הינם צרכים שנדרש לתת להם מענה בטווח הקצר.
המושב כלל הצגה מרוכזת ומתומצתת של כלל צרכי התחום העירוני כפי שנערכה ע"י דורון מגיד, מנכ"ל חברת יפה נוף. מטרת
עו"ד לינור שגיא פורום ה-15 הציגה את היוזמה להפחתת זיהום אויר והגנת אקלים בה לוקחות היום חלק כל חברות פורום ה-15. כחלק מיוזמה זו עולה הצורך ליכולת ניטור רב שנתי של פליטות כלי רכב בתחום העירוני.
ניב עדן, מהמכון לחקר התחבורה, בטכניון הציג את פרויקט Conduits המבוצע במסגרת התוכנית השביעית. מטרות הפרויקט לבחון פרויקטי ITS שיושמו בשנים האחרונות בערים שונות ברחבי העולם, ולהגדיר מדדי הצלחה שישקפו נאמנה את תרומתם של פרישת מערכות אלו בתחום העירוני.
מושב 3: חוסר הקשב בנהיגה ופיתוח מערכות ITS
מושב 3 הוקדש לעיון בסוגיית הקשב בנהיגה ופיתוח מערכות תבוניות לבטיחות, המושב נוהל ע"י ד"ר ציפי לוטן , המדענית הראשית של עמותת אור ירוק.
המושב נפתח בסקירה של פרופ' דוד שנער על מצב המחקר בנושא חקר סוגיית היסח הדעת בנהיגה.
מר אודי קפלנסקי, מומחה לבטיחות בדרכים, הציג סקירה של טכנולוגיות בטיחות השונות ותרומתן הפוטנציאלית לכשלי היסח דעת. אודי ציין בדבריו, כי עד כה נושא הקשב לא קיבל את המקום הראוי לו במחקר ובתוכניות העבודה לשיפור הבטיחות בדרכים. בתחום של לימוד נהיגה יש צורך בנושא של ניהול קשב. בשנים הקרובות צפוי שנדע יותר ויותר על רמת האפקטיביות המושגת בפועל של מערכות ITS לבטיחות. לפיכך ניתן יהיה לבסס החלטות מדיניות ורגולציה בהקשר של טכנולוגיות אלו (החלטות כגון: חיוב התקנה, המלצה להתקנה וכד'). נכון ומומלץ להשקיע יותר תקציבי מחקר בתחום חקר סוגיות היסח הדעת ומחקרי פתרונות אפשריים לסוגיות אלו.
מר אודי לוי, מחברת Mobileye הציג סקירה של מוצרי החברה, המשווקים כיום לציבור הן כמוצרי After Market והן כמוצרי משולבים במערכות הרכב.
גלית טולדו, מהמכון לחקר התחבורה בטכניון הציגה תוצאות מחקר ענ"א (עוזר נהג אלקטרוני) שנערך באמצעות התקנה של קופסאות רשם נתונים של חברת Traffilog בצי הרכב של אחד מבסיסי חיל - האוויר.
המושב נחתם בדיון בפאנל מומחים שבו השתתפו: פרופ' שלום הקרט, פרופ' דוד שנער, פרופ' יורם שיפטן, מר אודי קפלנסקי וד"ר ציפי לוטן שהנחתה את הדיון.
פרופ' שלום הקרט, הדגיש כי טרם בוצעו מחקרים מספקים המעידים על התרומה האמיתית של טכנולוגיות אלו ולא תמיד הטכנולוגיות מביאות את התועלת הנדרשת.
פרופ' דוד שנער ציין שחשוב לזכור כי יש שתי מערכות ראיה – חוש ראיה וחוש התמצאות. ברגע שמשפרים את מערכות ההתמצאות לא משפרים את מערכות הראיה לא ניתן יהיה להגיע למיצוי שיפור זה כקב מגבלה מערכות הראיה של הנהג. בנוסף חשוב להיות ממוקדים בצרכי הנהג הספציפי. מערכת מדי פעם עוזרת (באופן אישי) לפעמים היא מעצבנת והנהג בסוף יכבה אותן כי עיצבנו אותו.
ד"ר ציפי לוטן ציינה כי צריך לחשוב איך ניתן לקדם האינטגרציה בין המערכות וזאת במטרה להקל על ממשק משתמש למערכות אלו. ד"ר לוטן הדגישה כי חשוב לחדד את סוגיית האחריות ליישום והתקנה של מערכות בטיחות לרכב. בארגונים הנושא באחריות לאבזור הרכב היא הנהלת הארגון, במקרה של בעלות פרטית- האחריות היא אחריותו של הנהג, בעל הרכב ובמקרה של נהיגת צעירים האחריות היא אחריותם של ההורים והנהגים הצעירים, כאחד.
|
